Российские власти приступили к либерализации международных авиаперевозок. Минтранс согласовал поправки к межправсоглашению о воздушном сообщении с Италией, по которым с каждой стороны появится второй назначенный регулярный перевозчик, удвоится число рейсов в Рим и Милан, а также объем чартерных программ. В результате "Аэрофлот" может потерять традиционную монополию на итальянском рынке в пользу "Трансаэро", "ЮТэйр" или "Сибири", а Alitalia получить конкурента в лице Air Dolomiti. Участники рынка и аналитики ждут резкого падения цен на билеты. Как рассказали "Ъ" источники на авиарынке и в профильных ведомствах, 15-16 февраля прошли межправительственные переговоры России и Италии по регулированию воздушного сообщения. В результате, утверждают источники "Ъ", был согласован целый ряд поправок, существенно смягчающих условия полетов между двумя странами. В частности, вводится второй назначенный перевозчик с каждой стороны для регулярных полетов по маршрутам Москва-Рим и Москва-Милан. Соответственно, разрешенная частота рейсов также удвоится до 56 в неделю. Количество чартерных рейсов вырастет до 80 в неделю. В Минтрансе эту информацию подтвердили, в Управлении гражданской авиации Италии от официальных комментариев отказались. Источник "Ъ", близкий к Росавиации, уточнил, что с предложением о либерализации авиарынка выступила итальянская сторона. "Протокол по изменениям пока не подписан, но в ближайшее время стороны завизируют документы и обменяются ими",- заверил чиновник. Государственный "Аэрофлот", для которого поправки означают разрушение многолетней монополии на итальянском рынке, сразу попытался остановить либерализацию. В понедельник ситуация обсуждалась на совещании у первого вице-премьера Игоря Шувалова. Как рассказал "Ъ" источник, знакомый с ходом обсуждения, участие в нем принимали представители Минтранса, Минэкономики и Федеральной антимонопольной службы (ФАС), гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев, глава "Трансаэро" Ольга Плешакова, руководитель "ЮТэйр" Андрей Мартиросов, топ-менеджеры ряда других авиакомпаний. При этом Минэкономики и ФАС действия Минтранса полностью поддержали, а "Аэрофлот" выступил резко против. "Однако никаких четких итогов у совещания так и не было, в результате Минтранс продолжает работу над согласованием поправок в межправсоглашение",- заверил собеседник "Ъ". Другой источник "Ъ" уточнил, что в течение месяца должно состояться заседание комиссии Росавиации по допуску авиакомпаний к международным перевозкам, на котором будет выбран второй назначенный перевозчик по Италии. Опрошенные "Ъ" участники рынка считают, что с большой долей вероятности допуск получит "Трансаэро". В самой авиакомпании категорически отказались обсуждать ситуацию, но она уже сталкивалась с серьезными проблемами при организации чартерных рейсов в Италию: "Аэрофлот" как назначенный перевозчик отказывался их согласовывать. Как раз по итогам этого конфликта в конце прошлого года появились заявления о том, что Минтранс начал всерьез работать над либерализацией рынка международных авиаперевозок. Кто станет вторым перевозчиком от Италии, пока непонятно. Наиболее подходящий на эту роль дискаунтер WindJet сейчас сливается с Alitalia - партнером "Аэрофлота" по альянсу SkyTeam. "Alitalia ведет переговоры с Wind Jet и Blue Panorama о возможной интеграции, однако пока все три перевозчика независимы",- уточнили "Ъ" в Alitalia. Гендиректор агентства Infomost Борис Рыбак уточняет, что есть реальная альтернатива в лице Air Dolomiti, итальянской дочерней структуры немецкой Lufthansa, которая подходит под условия межправсоглашения. С российской стороны все не так однозначно, считает эксперт. По его словам, при прозрачных условиях выбора второго перевозчика шансы встать на итальянское направление есть не только у "Трансаэро", но и у "Сибири" и "ЮТэйр". Представители последних двух компаний были недоступны для комментариев. В "Аэрофлоте" официально не захотели обсуждать либерализацию итальянского рынка. Но источники, близкие к авиакомпании, называют это решение "не совсем умным и несправедливым". По словам собеседника "Ъ", после вступления в ВТО на российский рынок выйдут иностранные участники и "Аэрофлот" и "Трансаэро" покажутся на их фоне мелкими игроками. "Важнее создавать крупного национального игрока, как это сделали, например, в Турции, а не заниматься либерализацией ради либерализации",- полагает собеседник "Ъ". Но эксперты считают действия Минтранса правильными и обоснованными. Борис Рыбак отмечает, что на ноябрьском авиационном саммите Россия-ЕС правительство РФ пообещало частично либерализовать авиационные перевозки с европейскими странами. Эксперт добавляет, что кроме политических есть и экономические мотивации для демонополизации рынка международных авиаперевозок. На направлениях, где есть один назначенный перевозчик, цены в два-три раза выше аналогичных направлений, где действует несколько перевозчиков. Например, средняя цена на перелет Москва-Франкфурт составляет 5-7 тыс. руб., в то время как на направлении Москва-Париж, где присутствует только "Аэрофлот" и AirFrance,- 14 тыс. руб. Это приводит к тому, что российских пассажиров у отечественных компаний забирают иностранные конкуренты. Так, в Женеву "Аэрофлотом" можно долететь за 20 тыс. руб., а скандинавские авиакомпании везут российских пассажиров через Копенгаген за 7 тыс. руб. По мнению господина Рыбака, с появлением второй назначенной компании в Италию, цены на авиаперелеты в страну должны упасть как минимум вдвое. Туроператоры также приветствуют действия Минтранса, хотя пока опасаются обсуждать их официально. "Давно этого ждали",- говорит руководитель туроператора, который работает на итальянском направлении. По его словам, особенно либерализация важна для туристов, которые едут в Рим, так как он является самым востребованным итальянским направлением. В то же время перспективу снижения цен собеседник "Ъ" оценивает более осторожно, говоря о падении на 20%.
Итальянская кухня завоевывает петербургский рынок общественного питания
Итальянская кухня широко представлена в Петербурге. "Мода на нее пришла в Россию еще 15 лет назад и сейчас переживает второе рождение", - говорит Юрий Ламыкин, управляющий директор Северо-Западного филиала компании "Г.М. Р. Планета Гостеприимства" ("Сбарро"). Изначально итальянскую кухню воспринимали исключительно как семейный ресторан с официантами. В итоге рынок таких заведений перенасыщен, но сегмент fast-casual, в котором работает сеть "Сбарро", достаточно свободный, отмечает эксперт Юрий Ламыкин. Успешным и востребованным может быть любой итальянский ресторан, если в нем сбалансированы ассортимент, цена и аудитория, если в нем есть изюминка, говорит Андрей Ванслов, гендиректор компании "Оллис".Но именно игроки сегмента fast-casual наиболее динамично развиваются. Так, "Сбарро", у которой 11 точек в Петербурге, в этом году планирует запуск еще пяти-шести. Выходят на этот рынок и новые игроки. В марте на Невском пр. управляющая компания Papashi откроет первое заведение сети Fasta Pasta. Компания уже ведет набор персонала для точки возле пл. Восстания. Специализация заведений - итальянская паста, средний счет - 200 рублей. Состав собственников УК не разглашается. Под Fasta Pasta арендованы помещения площадью 150 м2 на Невском пр., 74-76, и на Невском пр., 122, подтвердили в АРИН (брокер сделки). Инвестиции в каждое - 100 тыс. евро, вернуть их планируется за 1-1,5 года, говорит Андрей Митянин, директор по развитию проекта Fasta Pasta. По его словам, компания планирует запуск еще нескольких точек. Озвученный объем инвестиций в открытие двух заведений на Невском заставил экспертов усомниться в том, что новому игроку удастся соответствовать заявленному формату "ресторан быстрого питания". "Стандартный ресторан с оборудованием и печами стоит как минимум в 2 раза дороже", - отмечает Юрий Ломакин. Особый сегмент итальянской кухни - пиццерии с возможностью доставки. Наиболее известный игрок этого сегмента - сеть "Оллис". В городе работают 15 ресторанов "Оллис", ведется поиск новых мест, рассказывает Андрей Ванслов. По его словам, в городе еще есть районы, в которых ощущается дефицит заведений общественного питания. Активно развивается и франчайзинговый проект американской сети пиццерий Papa John's (пять ресторанов). В планах компании - запуск до 40 пиццерий. А вот "2 берега" пошли от обратного - свой первый ресторан компания открыла только после того, как наладила сеть по доставке пиццы и суши. Под брендом "2 берега" работает пока только один ресторан на Коломяжском пр., 15, но возможно развитие до сети. В целом, по оценкам игроков, рынок итальянской кухни насыщен и растет на несколько процентов в год, что сопоставимо с ростом рынка общепита в целом.
Легендарный итальянский бренд De Tomaso, который только-только возродился с помощью бывшего топ-менеджера Fiat Джан Марио Россиньоло, продан компании Car Luxury Investment, которая базируется в Италии и принадлежит китайской инвестиционной группе Hotyork. Китайцы приобрели 100% акций De Tomaso. Напомним, что первый представитель возрожденной марки, пусть и в концептуальном виде, дебютировал на автосалоне в Женеве в прошлом году. Глава компании тут же сделал несколько заявлений относительно будущего модельного ряда марки. Надо сказать, достаточно амбициозных, но вполне реальных. В декабре прошлого года права на выпуск первого автомобиля под этим брендом - модели Deauville - были проданы китайцам. "Продажа лицензии на производство Deauville (модель марки) является доказательством того, что De Tomaso разработала успешную технологию. Это первое реальное соглашение, которое позволит компании получить финансирование и активы. Это даст надежду на успешное будущее сотрудникам, которые поверили в этот проект", - заявил тогда глава возрожденной марки Джан Марио Россиньоло. Сообщается, что сумма сделки составила 12 млн евро. На днях появилась информация о продаже контрольного пакета пакета акций, сообщает MotorAuthority. Сообщается, что в настоящее время стороны согласовывают последние детали сделки. "Мы тщательно изучили бизнес-план и мы верим в возможность развития всего потенциала этой компании. Мы работаем над согласованием последних деталей и подпишем соглашение в ближайшие дни", - прокомментировал сделку глава Hotyork. Сообщается, что Россиньоло решил продать сначала права, а потом и компанию из-за финансовых трудностей. Первый современный представитель De Tomaso был представлен на автосалоне в Женеве в марте 2011 года. Закрытая презентация состоялась чуть раньше, в феврале в Риме. Тогда автомобиль дебютировал как кроссовер SLC (аббревиатура от "спортивный люксовый кроссовер"). В Женеве прототип сменил класс и имя, став седаном SLS (Sport Luxury Sedan). Дизайном модели занималось кузовное ателье Pininfarina. Автомобиль получит полный привод и два варианта бензиновых моторов: 300-сильный V6 и 550-сильный V8. Тогда же компания объявила о планах на серийное производство машины. Глава и владелец новой марки заявил, что надеется выпускать в год по 8 тысяч автомобилей De Tomaso, среди которых будет 3 тысячи SLS, еще 3 тысячи люксовых седанов (видимо, классического "покроя") и еще 2 тысячи купе. Производство будет организовано в Турине. Позднее появились слухи о том, что De Tomaso планирует возродить легендарный спорткар Pantera. Ожидалось, что прототип "Пантеры" будет представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе, который прошел в ноябре текущего года. Однако пока что реального подтверждения они не получили.
Снижение рейтинга Италии не повлияло на рейтинги энергокомпаний страны
Рейтинги итальянских энергетических корпораций не затронуло понижение суверенного кредитного рейтинга Италии - все они подтверждены на текущем уровне, сообщается в пресс-релизе международного рейтингового агентства Moody's. Всего были подтверждены рейтинги девяти компаний. Среди них, в частности, долгосрочный рейтинг приоритетных необеспеченных обязательств энергоконцерна Enel SpА "А3" и соответствующие рейтинги его подразделений с "негативным" прогнозом. Позже агентство планирует обнародовать рейтинговые действия в отношении еще двух компаний. "В соответствии с методологией агентства, рейтинги корпораций, управляющих инфраструктурой, не могут быть выше суверенного кредитного рейтинга более чем на один-два пункта", - отмечается в пресс-релизе Moody's. Агентство ранее понизило долгосрочный рейтинг приоритетных необеспеченных обязательств итальянской энергетической компании Eni до "А2" с "А1" с "негативным" прогнозом, ухудшило прогноз по рейтингу промышленной группы Finmeccanica до "негативного" со "стабильного", а также снизило долгосрочный рейтинг приоритетных необеспеченных обязательств Почты Италии (Poste Italiane) до "А3" с "А2". Прогноз по всем рейтингам "негативный".
Прибыль PPR-владельца Gucci и Puma выросла до 986 млн евро
Выручка компании в 2011 году составила 12,227 млрд евро Чистая прибыль французской корпорации Pinault-Printemps-Redoute (PPR), владеющей модным брендом Gucci, в 2011 году выросла на 2,3% и составила 986 млн евро. Выручка PPR повысилась на 11,1% до 12,227 млрд евро, говорится в финансовом отчете компании. Основную часть выручки PPR принесли ее самые известные бренды - Gucci и Puma. Продажи первого выросли на 17,9% до 3,143 млрд евро, второго - увеличились на 11,2% до 3,009 млрд евро. Выручка итальянского модного бренда Bottega Veneta подскочила на 33,7%, составив 682,6 млн евро; показатель Yves Saint Laurent повысился на 31,4% и достиг 353,7 млн евро. В IV квартале 2011 года выручка PPR выросла на 11% до 3,63 млрд евро. Продукция компаний PPR продается в более чем 120 странах. В компании работает более 47 тысяч человек. PPR владеет следующими брендами: Gucci, Bottega Veneta, Yves Saint Laurent, Alexander McQueen, Balenciaga, Brioni, Stella McCartney, Boucheron, Girard-Perregaux, JeanRichard, Sergio Rossi, Puma, Volcom, Cobra, Electric, Tretorn, Fnac. В декабре 2011 года PPR купила итальянский дом моды и модный бренд Brioni.
Владелец Ducati намерен заработать на бренде до 1 млрд евро за счет продажи компании или ее листинга
Владелец итальянского производителя мотоциклетной техники Ducati Motor Holding S.p.A. - инвесткомпания Investindustrial - намерен заработать на бренде Ducati до 1 млрд евро за счет продажи компании или ее листинга, пишет Financial Times. "Ducati - образцовая компания на данный момент, но дальнейший рост потребует поддержки партнера международного уровня в промышленном секторе. В этом году мы попробуем найти такого партнера", - заявил председатель совета директоров Investindustrial Андреа Бономи. В прошлом году инвесткомпания наняла Deutsche Bank и Goldman Sachs для оценки перспектив листинга Ducati в Гонконге, однако на данный момент наиболее вероятной представляется продажа бренда крупному производителю мотоциклов или автомобилей, отмечает FT. По словам А.Бономи, покупкой Ducati уже заинтересовались несколько промышленных групп в Азии, Европе и США. Как сообщают информированные источники, в число потенциальных инвесторов входят индийский производитель мотоциклов Mahindra и германские автомобилестроительные концерны Volkswagen и BMW. Компания Ducati была основана в 1926 году в Болонье братьями Андриано, Бруно и Марчелло Дукати и первоначально специализировалась на выпуске радиотехники. В настоящее время концерн выпускает около 40 тыс. мотоциклов в год и контролирует почти 9% мирового рынка спортивных мотоциклов. Те российские инвесторы, которые еще не готовы побороться за контроль над Дукати могут посмотреть предложение о продаже в Италии предприятия по проектированию и производству скутеров и мотоциклов.
В СПб запустят производство итальянского концерна «Фиат»
Картины Эрмитажа покажут в музеях Турина. Мэр города Пьеро Фассино подписал сегодня соглашение об организации выставочных обменов. По его словам итальянцы заинтересованы в развитии культурных связей с Северной столицей. В ответ Георгий Полтавченко заметил, в последние годы Петербург с Италией стали добрыми соседями. Солнечная страна входит в пятерку крупнейших торгово-экономических партнеров города. Пополнится и автомобильный кластер Петербурга. В городе запустят производство итальянского концерна «Фиат». Сейчас проект в стадии переговоров.
Берлускони хочет продать убыточный футбольный клуб «Милан»
Экс-премьер Италии Сильвио Берлускони захотел избавиться от футбольного клуба «Милан», который приносит ему сплошные убытки. Каждый год Берлускони тратит на команду около €75-110 млн. В качестве покупателей неприбыльного клуба, хозяином которого итальянец является уже 26 лет, рассматриваются россияне - владельцы «Газпрома», которые, кстати говоря, информацию о сделке не подтвердили. Однако известно, что от них давно уже поступают предложения купить «Милан». В продаже клуба также заинтересованы и арабские шейхи. Одна проблема - бывший итальянский пример до сих пор не может решиться оставить любимых футболистов. В семье Берлускони неоднозначно относятся к его увлечениям футболом. По словам однопартийца Анджело Поллины, только супруга Барбара поддерживает мужа в футбольных делах. Дети настаивают на том, чтобы отец не тратил деньги зря на развитие «Милана». К сведению, приобретение «красно-черных» станет отличной сделкой для будущего покупателя. Итальянский клуб считается одним из самых титулованных и наиболее успешным в мире по количеству выигранных международных кубков, а также является рекордсменом в плане выигранных Суперкубков УЕФА. В 2011 году «Милан» в очередной раз доказал свое превосходство, выиграв чемпионат Италии. Кубок Лиги чемпионов миланцы завоевывали семь раз, поэтому вошли в число пяти команд, заслуживших почетное право любоваться этим трофеем у себя на родине. Итальянский «Милан» имеет возможность пополнить список европейских клубов, которыми владеют российские бизнесмены. В 2003 году в руки Романа Абрамовича перешел английский «Челси», 30% акций «Арсенала» купил Алишер Усманов. Российские деньги в развитие европейских команд начали вкладывать глава «Конверс Групп» Владимир Антонов (британский «Портсмут») и совладелец банка «Зенит» Максим Демин (английский «Борнмут»). Бизнесмен Дмитрий Рыболовлев приобрел футбольный клуб «Монако», а хозяином итальянской «Венеции» официально считается бывший мэр Химок Юрий Кораблин.
Италия в декабре 2011 г нарастила промпроизводство на 1,4%
Промпроизводство в Италии в декабре 2011 года неожиданно выросло - на 1,4% по сравнению с ноябрем, на фоне подъема в автомобилестроении и химической отрасли, сообщило национальное статистическое агентство Istat. В годовом исчислении промпроизводство в Италии в последнем месяце прошлого года сократилось на 1,7%. Данные оказались гораздо лучше ожиданий аналитиков, в среднем прогнозировавших падение нескорректированного показателя промпроизводства в третьей экономике Европы на 0,5% в месячном выражении и на целых 4,6% в годовом. Рост промпроизводства в Италии в декабре происходил в основном за счет развития автомобилестроения и химической отрасли. Производство в этих сферах экономики страны в последнем месяце прошлого года выросло на 4,4% и 3,9% соответственно. Италия находится с осени прошлого года в центре внимания инвесторов - по мнению участников финансовых рынков, страна может стать следующим кандидатом в "европейские должники" и обратиться за помощью к международным кредиторам в лице ЕС и МВФ, потеряв способность обслуживать свой масштабный госдолг за счет собственных средств. Однако в первые месяцы 2012 года опасения за экономику Италии стали утихать на фоне обещаний властей страны сократить госдолг в текущем году и удачных размещений долговых бумаг итальянского правительства.
Италия создаст газовую биржу, чтобы застраховаться от нехватки "голубого топлива"
Италия создаст газовую биржу, чтобы застраховаться от нехватки газа, которую она испытала в этом году из-за аномальных холодов и недопоставок из России. «Газпром» советует европейцам разрешить ему строить подземные газовые хранилища. Чтобы обезопасить себя от нехватки газа, Италия планирует создать собственную газовую биржу. Об этом пишет Bloomberg со ссылкой на итальянского министра экономического развития Коррадо Пассера. По его словам, стране, которая является третьим по величине потребителем газа в Европе, такая биржа необходима, и законопроект о ее создании вскоре уже будет представлен. Министр отметил, что Италии нужны структурные реформы, чтобы избежать чрезвычайных ситуаций с газовыми поставками. Пассера предложил «вмешаться в существующие рыночные правила, чтобы обеспечить большую конкурентность и состязательность». В начале февраля Италия столкнулась с острой нехваткой газа. «Газпром», один из основных поставщиков топлива в страну, объяснил это возросшими потребностями в газе из-за холодов. Как пояснял глава «Газпром экспорта» Александр Медведев, первый скачок спроса в Европе - на 25% - произошел еще в конце декабря. А в первую неделю февраля спрос вырос еще на 20%. «Газпром» не смог удовлетворить все запросы, так как в первую очередь сосредоточился на обеспечении российских потребителей. Европейцы же сообщали о недопоставках газа из России. О нехватке топлива заявляли Австрия, Болгария, Германия, Греция, Венгрия, Польша, Румыния и Словакия. Позднее зампред правления «Газпрома» Андрей Круглов в ходе встречи с премьер-министром Владимиром Путиным признал, что в начале февраля Россия на несколько дней сократила поставки в Западную Европу примерно на 10%. Больше всего пострадала Италия, власти страны назвали ситуацию критической. Российский газ поступает в Италию через хаб в австрийском Баумгартене (в Австрии «Газпром» владеет 50% подземного газохранилища «Хайдах»). Оператор итальянских газотранспортных сетей Snam Rete Gas SpA сообщил, что Италия недополучает российский газ с 27 января. На прошлой неделе дефицит суточных поставок составлял от 11% до 29%. Рост потребления электроэнергии вынудил итальянский минпром санкционировать запуск шести мазутных электростанций Enel. Кроме того, Италия увеличила отбор газа из подземных хранилищ: при нынешних темпах запасов в ПХГ хватит на 20 дней. Впрочем, страна еще не задействовала свои стратегические газовые резервы. Директор по развитию бизнеса в странах СНГ агентства Argus Media Вячеслав Мищенко считает, что Пассера говорил о развитии действующей национальной газовой площадки Puntio di Scanbio Virtuale (PSV), сейчас она не пользуется популярностью у инвесторов из-за малых объемов торгов. «Эта площадка на данный момент нерепрезентативна в силу монопольной позиции компании Eni, владеющей итальянскими газовыми сетями, - отмечает эксперт. - Итальянский газовый рынок в отличие от рынков северо-западной Европы исторически монополизирован, и, чтобы поставщики пошли на PSV, нужно в первую очередь потеснить Eni». Но сделать это в ближайшей перспективе не представляется возможным, говорит Мищенко: «Не очень понятно, как можно вмешаться в рыночные условия, чтобы обеспечить большую конкурентность. Итальянским властям придется национализировать принадлежащие Eni газопроводы». Что касается обеспечения гарантированных поставок крупных объемов газа, куда более реалистичным выглядит российский проект газопровода «Южный поток», добавляет эксперт. Мощность трубы должна составить 63 млрд кубометров в год, Eni принадлежит 20% в проекте. В российском «Газпроме» считают, что для гарантированного обеспечения европейских потребителей необходимо также развивать структуру подземных газохранилищ (ПХГ). «В этот период пиковых нагрузок «Газпром» отбирал из своих ПХГ на территории стран Европы максимально возможное количество газа - более 38 млн куб. м в сутки», - заявил в пятницу Александр Медведев. По его словам, в соответствии со стратегией по дальнейшему расширению мощностей газохранилищ планируется, что «Газпром» уже к 2015 году их удвоит, доведя до 5 млрд кубометров. «Газпром» заинтересован во владении мощностями хранения в европейских ПХГ, прежде всего для выполнения своих долгосрочных обязательств в рамках экспортных контрактов и для осуществления своевременных и полноценных поставок газа европейским потребителям, - сказал Медведев. - Мы хотели бы выразить надежду, что регулирующие органы ЕС будут это учитывать». Но глава East European Gas Analysis Михаил Корчемкин уверен, что всех проблем можно было бы избежать, если бы «Газпром» не отказался от своей программы расширения мощностей ПХГ на территории России (она должна была быть реализована в период 2005-2010 гг.). «Будь выполнена программа, «Газпром» мог бы сейчас в сутки отбирать на 130-140 млн кубометров больше и трудностей с обеспечением западных контрагентов не было бы», - говорит эксперт. По мнению эксперта, теперь «Газпрому» грозит отказ европейцев от продления действующих контрактов: «Оказалось, что высокая цена не гарантирует надежности поставок».
«Газпром» пообещал Италии восстановить поставки к концу недели
С 31 января у Италии и некоторых других европейских стран появились проблемы с поставками газа из России. После периода постоянного снижения объемов, который в Италии превысило 30% от заявленного итальянской стороной количества, в прошлое воскресенье поставки начали постепенно восстанавливаться. Это случилось после того как Италия называла ситуацию «критической»: потребление газа в Италии бьет рекорды из-за аномальных холодов. Часть ТЭЦ перешли на мазут. К концу недели ситуация должна исправиться - гендиректор «Газпром экспорта» Александр Медведев заверил, что концерн ликвидирует 10%-ную недопоставку, заявил сегодня представитель итальянской Eni Джанни Ди Джованни, которого цитирует Reuters. В конце прошлой недели разница между заявками итальянских клиентов и реальными потоками газа со стороны России доходила до 30% и выше (хотя, конечно, Россия - не единственный поставщик Италии, сейчас на нашу страну приходится около 25%). Сегодняшний прогноз Италии - около 13% разницы между заявками и поставками, гласят данные итальянского газотранспортного оператора Snam. Правда, менеджеры «Газпрома» до сих пор заявляли, что экспорт идет в рамках контрактов (а они в свою очередь допускают «гибкость» - в среднем в пределах 10%). Другое дело, что европейцы - с учетом аномальных холодов - ставили заявки, которые превышали контрактные обязательства «Газпрома». А он не мог их выполнить из-за морозов в России. К концу недели морозы в центре европейской части России могут усилиться, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на Гидрометцентр. В Астраханской области уже обновлен максимум 58-летней давности; перегрузки вывели из строя часть электросетей, временно оставив без света несколько районов. Новые обрывы ЛЭП были и в Краснодарском крае. Ограничения в поставках газа (в том числе для российских энергетиков) пока не планируются. Во всяком случае, у Минэнерго России нет информации о подобных планах «Газпрома», сообщил представитель министерства. В субботу премьер Владимир Путин поручил «Газпрому» разобраться с экспортными поставками, но так, чтобы приоритетным был все-таки внутренний рынок.
Италия приготовилась к "тяжелым временам" из-за сокращения поставок газа.
В настоящий момент газоснабжение Италии в норме, однако, если российский Газпром продолжит сокращать поставки, страну ждут большие проблемы. Такое мнение высказал исполнительный директор итальянской ENI Паоло Скарони, передает Associated Press. По словам руководителя итальянского энергетического гиганта, компания уже начала подготовку к "тяжелым временам", которые наступят, если Газпром и дальше будет сокращать снабжение своих европейских клиентов. При этом основными для Италии источниками замещения станут алжирские и североевропейские месторождения. П.Скарони подчеркнул, что "голубое топливо" для Италии сейчас очень важно, так как в некоторых районах страны установилась очень холодная погода. Западные клиенты увеличили суточные заявки на российский газ из-за сильных холодов в Европе. Однако Газпром не может удовлетворить возросший спрос в полной мере, так как должен покрывать потребности внутрироссийского рынка, возросшие из-за морозов, установившихся в европейской части России. Всего, по данным Еврокомиссии, снижение поставок российского газа зафиксировано в девяти странах (Польше, Германии, Словакии, Австрии, Венгрии, Болгарии, Румынии, Греции и Италии). В Газпроме же объясняют ситуацию слишком высокими запросами своих клиентов, однако эксперты говорят о недостаточности ресурсов газа российского концерна.
Объем недополученного Италией газа из РФ вырос почти до 30% - оператор
Италия в субботу недополучила 29,6% российского газа от ранее заявленного объема, следует из данных итальянского оператора газотранспортной сети Snam Rete Gas, опубликованных на официальном сайте. Накануне Италия недополучила 28,9% от запрашиваемого объема "голубого топлива" из России. Таким образом, эта цифра увеличивается в течение последних пяти дней, отмечают итальянские СМИ. По словам пресс-секретаря Еврокомиссии Марлене Хольцнер, Россия сократила поставки газа в девять европейских стран - Польшу, Словакию, Австрию, Венгрию, Болгарию, Румынию, Грецию, Италию и Германию. Зампред правления "Газпрома" Александр Медведев в четверг сообщил, что в связи с суровой зимой компания, напротив, максимально нарастила поставки в Европу - их суточный объем соответствует 180 миллиардам кубометров газа. Со своей стороны зампред правления "Газпрома" Александр Круглов в субботу заявил, что компания не сможет поставить европейским потребителям дополнительные объемы газа, которые они запросили. Он отметил, что в настоящее время "по дальнему зарубежью" заявки выполняются в соответствии с контрактом.
Объем недополученного Италией газа из РФ вырос до 20 млн кубов
Объем недопоставленного из России в Италию газа в четверг вырос почти в два раза по сравнению с предыдущими днем - до 20 с 10 миллионов кубометров, передает агентство Рейтер со ссылкой на итальянского оператора газотранспортной сети Snam Rete Gas. Накануне Италия получила из России 96,2 миллиона кубометров газа вместо запланированных 108 миллионов кубометров. В четверг агентство со ссылкой на информацию Snam Rete сообщило, что Россия поставит в Италию только 87 миллионов кубометров газа по сравнению с требуемыми 109 миллионами кубометров. Руководитель пресс-службы Snam Rete Давиде Семпио накануне заявил РИА Новости, что в уменьшении российских поставок нет "никакой проблемы", так как Италия в полном объеме получает "голубое топливо" по другим газопроводам. Причина, по которой сократилась подача российской газа в Италию, по мнению Семпио, скорее всего, заключается в установившихся в странах Европы холодах и, как следствие, в увеличении потребления природного газа этими странами. В четверг "Газпром" со ссылкой на заместителя председателя правления компании Александра Медведева сообщил, что суточный объем поставок ОАО "Газпром" в Европу соответствует 180 миллиардам кубометров газа в год; в связи с суровой зимой компания максимально нарастила поставки. Медведев выразил недоумение по поводу сообщений о якобы значительных сокращениях поставок российского газа в Европу. "Газпром" ранее сообщал, что для выполнения экспортных заявок компания задействовала все газотранспортные маршруты. В частности, с начала января на максимальной производительности работает газопровод "Голубой поток", а объем поставок по газопроводу Ямал-Европа вырос с середины прошлой недели на 20%.
Кашемировая вещь - это чистое удовольствие. Для счастливого обладателя кашемирового полувера больше не существуют другие свитера, ведь по легкости, мягкости и теплу кашемиру нет равных! По мнению редакторов моды Vogue, кашемировая пашмина - один из главных аксессуаров современной женщины, следящей за последними модными тенденциями. Глобальный мировой кризис поднял цены на все сырье: теперь не только сталь и медь, но и благородные материалы, такие как кашемир, стоят гораздо дороже. А спрос на кашемир отнюдь не уменьшается, а даже наоборот, растет: что лучше кашемирового свитера или пледа, чтобы согреться в суровые русские морозы? Кашемировая вещь - это чистое удовольствие, триумф нарциссизма, а также и статус символ. Издалека разница между кашемиром и простой шерстью совершенно незаметна, но для счастливого обладателя кашемирового полувера больше не существуют другие свитера, ведь по легкости, мягкости и теплу кашемиру нет равных! В магазинах платок или карф из кашемира хорошего качества может стоить 200 евро и выше, но, поверьте, эта покупка того стоит. Ни одна другая шерстяная вещь не согреет свою хозяйку в лютую стужу так, как кашемировая пашмина, почти невесомая и прозрачная. К тому же, по мнению редакторов моды Vogue и полюбившимся нам модниц из Sex in the City кашемировая пашмина - один из главных аксессуаров современной женщины, следящей за последними модными тенденциями. По иронии судьбы кашемир попал в Италию, да и вообще в Европу, из Франции (мы помним о давнем соперничестве французов и итальянцев решительно во всем, особенно в вопросах стиля и моды), куда, в свою очередь, был завезен после египетской кампании Наполеона в далеком 1792 году: так французские солдаты и открыли для себя кашемировую амуницию турецкого противника под названием boteh и привезли домой первые кашемировые вещи на радость французским модницам. Мода на кашемировые шали распространилась в XIX веке при дворе Евгении Бонапарт, супруги Наполеона III, и при дворе королевы Виктории, куда они попали из Индии, на тот момент английской колонии. Ну, а сейчас именно итальянский кашемир является признанным в мире эталоном качества и стиля, заслужив статус настоящего статус символа. Вот и цены на этот предмет роскоши под стать его качеству: если раньше килограмм сырой шерсти стоил 100 евро, то сейчас - уже 150. По уверениям владельцев магазинов и моим собственным наблюдениям в Италии цены на желанные свитера, кардиганы и двойки из теплого, легкого, уютного кашемира пока остаются прежними, но надолго ли?! Ведь теперь элегантность и утонченность изделий из кашемира под знаменитым Made in Italy открыли для себя и жители стран, которые издавна выступали исключительно как производители драгоценного сырья, а уж никак не потребители готового продукта. Роберто Коломбо, Генеральный Директор Lanificio Colombo, самого большого в мире центра по переработке сырья и изготовлению кашемирового волокна, в интервью итальянскому журналу Io donna сказал: "... Дальний Восток, начиная с Китая, переживает потребительский бум, подобный нашему подъему спроса в 60-х годах, и поэтому страны, которые только вчера были лишь поставщиками сырья, сегодня потребляют 25 процентов продукции". "Мы говорим о рынке двух с половиной миллиардов человек", - добавляет господин Коломбо. Lanificio Colombo закупает шерсть в Австралии, кашемир и верблюжью шерсть - в Монголии, шерсть викуньи и гуанако в Южной Америке, особенно в Аргентине, где с 1996 года у компании есть собственный завод по разведению этих животных. На сегодняшний день компания из 350 сотрудников, которые перерабатывают 500 тонн драгоценного волокна, процветает: ведь немногие могут похвалиться оборотом в 70 миллионов евро, 70% которых приходится на экспорт. На вопрос о предпочтениях современных покупателей господин Коломбо отвечает так: "меньше показухи и больше качества: мы, выходцы из Пьемонта, как раз на этом и специализируемся". Делает упор на качество сырья и не желает экономить на нем и компания Ballantyne, где теперь у руля стоит Маттео Монтеземоло. Ballantyne, "кашемировая" марка, прославившаяся фирменным рисунком с ромбами, может похвастаться знатной клиентурой: от Грейс Келли и Джанни Аньелли, основателя компании Fiat, до видных политиков и известных промышленников. Компания закупает кашемир в той же Монголии, но также и в Шотландии и уделяет особое внимание развитию сети магазинов марки за рубежом. "... в Азии и Южной Америке есть прекрасные возможности роста: в первом семестре 2012 года мы откроем магазины Ballantyne в Сеуле (Корея), Москве, Сочи (где будут проходить зимние Олимпийские игры 2014 года) и восемь корнеров в Японии", - рассказывает о своих планах господин Монтеземоло. Ему вторит Брунелло Кучинелли, президент и Генеральный Директор одноименной марки Brunello Cucinelli. "Больше двадцати лет назад я вывез марку в Россию, и сначала эта затея была лишь инвестицией в будущее, пари, но сегодня видны результаты: Россия в одиночку обеспечивает 5 процентов нашего оборота". Эта итальянская марка, для многих синоним роскошного кашемира, производит 85% своей продукции в Умбрии, итальянском регионе, где в далеком 1978 и была основана теперь известная на весь мир компания. Кроме России предусмотрительный господин Кучинелли видит будущее в китайском, индийском и южноамериканском рынках сбыта. Пьер Луиджи Лоро Пьяна, совместно с братом Серджио глава одноименной марки Loro Piana, помимо Китая называет еще и Корею в качестве одного из самых перспективных в будущем рынков. Ему, наверняка, можно поверить на слово: сегодня эта группа компаний из Пьемонта, торгующая кашемиром и товарами класса "люкс", имеет около 135 магазинов во всем мире, и в 2010 году ее оборот составил 480 миллионов евро. Ну, а чтобы обеспечить собственное производство бесперебойной поставкой сырья, Loro Piana подстраховались и купили в Перу больше двух тысяч гектаров земли, где теперь разводят викуний. Смогут ли итальянские производители кашемира удовлетворить все растущий спрос на их, безусловно люксовую, продукцию? Особенно, если учесть, что вкусы у всех потребителей разные: на востоке отдают предпочтение легчайшему, практически невесомому кашемиру, немцам подавай кашемировые вещи спортивного кроя...
Fiat в 2011 году нарастил чистую прибыль более чем в 4 раза
Чистая прибыль итальянского автоконцерна Fiat S.p.a. (за исключением средств, полученных от американского подразделения Chrysler) в 2011 году выросла по сравнению с 2010 годом более чем в четыре раза - до 1 миллиарда евро, следует из отчетности автогиганта. Операционная прибыль увеличилась более чем вдвое - до 2,1 миллиарда евро. Выручка компании составила 37,3 миллиарда евро, что на 4% больше, чем в 2010 году. По итогам четвертого квартала минувшего года Fiat зафиксировал чистый убыток в 201 миллион евро против прибыли в 153 миллиона евро годом ранее. Операционный убыток за квартал составил шесть миллионов евро против прибыли в 224 миллиона евро за аналогичный период 2010 года. Выручка производителя сократилась на 1% - до 9,36 миллиарда евро. Автопроизводитель Fiat, основанный в 1899 году, производит автомобили под брендами Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Fiat Professional, Abarth, Ferrari и Maserati. Общее количество сотрудников компании, штаб-квартира которой находится в итальянском городе Турине, превышает 137,5 тысячи человек. В июле прошлого года Fiat завершил покупку у канадского и американского правительств 7,5% акций группы Сhrysler, увеличив таким образом свою долю в автопроизводителе до 53,5%. С 1 января текущего года Fiat занимается продвижением своей продукции на рынке РФ без участия компании "Соллерс". Fiat взял на себя обязательства по гарантийному и сервисному обслуживанию автомобилей марки, проданных на территории России через сеть дилерскую сеть "Соллерс" с 2006 года. В планы Fiat входит также наладить выпуск автомобилей на собственном заводе мощностью до 120 тысяч в год, который может быть построен в Санкт-Петербурге или Нижнем Новгороде.
Поставки российского газа в Италию сократились на 10%
Поставки российского газа в Италию сократились примерно на 10%, сообщила во вторник Еврокомиссия со ссылкой на итальянское министерство экономического развития. Российский газ экспортируется в Италию через австрийскую границу. По сведениям главы итальянского министерства Коррадо Пассера, закупщик российского топлива Snam Rete Gas зафиксировал сокращение поставок на 8 млн кубометров, что оставляет 10% от ежедневной нормы. В то же время, Пассера подчеркнул, что страна обладает достаточными запасами в собственных хранилищах, которые заполнены на 65%, и может обойтись топливом из Норвегии, Алжира и сжиженным природным газом. Эксперты связывают сокращение поставок газа из России в Европу с необходимостью обеспечивать в условиях аномальных морозов собственные потребности.
Итальянский автомобильный концерн Fiat планирует в рамках соглашения о промсборке начать выпуск на московском заводе АМО "ЗиЛ" легких коммерческих автомобилей Fiat Ducato нового поколения, сообщил агентству "Прайм" источник, знакомый с планами компании. "На ЗиЛе будут выпускать Ducato", - сказал он, уточнив, что это будут автомобили нового поколения. Источник не уточнил объемы и сроки начала производства, но добавил, что выпуск Ducato будет налажен в рамках подписанного Fiat соглашения о промсборке. На ЗиЛе подтвердили факт ведения переговоров, но от дополнительных комментариев отказались. В июне 2011 года "Соллерс" и американский Ford подписали соглашение о создании совместного предприятия по производству и дистрибуции автомобилей Ford на российском рынке. Ранее "Соллерс" собирался создавать СП с Fiat, однако в середине февраля прошлого года компании прекратили переговоры. Ранее предприятия "Соллерс" выпускали автомобили Fiat Ducato предыдущего поколения. В сентябре 2011 года "Соллерс" подписал соглашение с Fiat о передаче с 1 января 2012 года прав по продаже и обслуживанию в России автомобилей итальянского бренда. Кроме того, источник сообщил, что на петербургском заводе Fiat будут выпускать автомобили Jeep Grand Cherokee, а также легкий кроссовер на новой платформе итальянского производителя Compact White. По его словам, проектная мощность предприятия составляет 120 тысяч автомобилей в три смены. При этом часть автомобилей, в частности, новых кроссоверов будет поставляться на экспорт в Европу. Минэкономразвития РФ в июне 2011 года подписало с Fiat соглашение о промсборке на старых условиях. Концерн предполагал выпускать в России до 120 тысяч автомобилей в год, завод планировалось построить в Нижнем Новгороде. Инвестиции в создание завода оценивались в 1,1 миллиарда долларов. Позднее итальянская компания решила перенести производство внедорожников в Петербург. Российским партнером, как сообщали Петербургские власти, стал Сбербанк . Подписать окончательное соглашение планируется в первом квартале 2012 года.
"Аэрофлот" проиграл итальянскую монополию
Те российские инвесторы, которые еще не готовы побороться за контроль над Дукати могут посмотреть 
увеличении потребления природного газа этими странами.
